東京：建世界最先進(jìn)排水系統(tǒng)
日本是個(gè)臺(tái)風(fēng)多發(fā)國(guó)家，臺(tái)風(fēng)季節(jié)首都圈地區(qū)也經(jīng)常降暴雨，但東京卻很少出現(xiàn)內(nèi)澇。首先，東京設(shè)有先進(jìn)的降雨信息系統(tǒng)來(lái)預(yù)測(cè)和統(tǒng)計(jì)各種降雨數(shù)據(jù)，再進(jìn)行各地的排水調(diào)度。其次，暴雨后東京路上不積水得益于人工建造的“川”。類似壕溝的“川”密布東京，排澇作用非常強(qiáng)大，所有細(xì)小水道都通往“川”，再通過(guò)比 “川”更深更寬的地下水道通入東京灣進(jìn)海。
此外，東京投資2400億日元（約合人民幣200億元），耗時(shí)14年（1992年—2006年）建成了堪稱世界上最先進(jìn)的下水道排水系統(tǒng)——首都圈外圍排水道，整個(gè)排水系統(tǒng)的排水標(biāo)準(zhǔn)是“五至十年一遇”，全長(zhǎng)6.3公里，包含5根直徑30米、深60米用管道聯(lián)通的豎井和1個(gè)調(diào)壓水槽，系統(tǒng)總儲(chǔ)水量達(dá)67萬(wàn)立方米。
倫敦：河流下方建排水隧道
英國(guó)首都倫敦的排水系統(tǒng)建于19世紀(jì)中期維多利亞時(shí)代，距今超過(guò)150年歷史。1865年，倫敦共修建了超過(guò)20000公里的排水工程，構(gòu)成了倫敦排水系統(tǒng)的基礎(chǔ)。
2007年，倫敦政府投入17億英鎊實(shí)施“泰晤士隧道”方案，即在泰晤士河下方建設(shè)一條長(zhǎng)35公里、最深處達(dá)75米的“深層排水隧道”。隧道將連接34條位于“污染最嚴(yán)重”地帶的下水道，有效阻止未經(jīng)處理的污水在降雨的時(shí)候流入泰晤士河。
2011年，倫敦泰晤士河水務(wù)公司又投資36億英鎊修建一條近40公里長(zhǎng)的超級(jí)污水排水溝，據(jù)稱能有效吸納污水，并能解決泰晤士河的污染問(wèn)題。
巴黎：排水系統(tǒng)復(fù)雜多樣
突如其來(lái)的暴雨是對(duì)城市排水系統(tǒng)的重大考驗(yàn)。經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，法國(guó)巴黎的地下排水系統(tǒng)總長(zhǎng)近2400公里，成為世界上排水系統(tǒng)最為復(fù)雜的城市之一。
巴黎的排水系統(tǒng)總體上分為5級(jí)排水管道，從下水道到主渠道可供維修人員進(jìn)入檢查、維修、排污。維護(hù)人員可持終端設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)，每年至少兩次。近年來(lái)，巴黎市還興建了3條地下蓄水隧道和8個(gè)蓄水池，蓄水能力達(dá)到80多萬(wàn)立方米，從而緩解暴雨來(lái)襲時(shí)城市排水的壓力。
柏林：推行“雨水費(fèi)”制度
從1873年興建第一條下水道開(kāi)始，德國(guó)柏林至今已建成總長(zhǎng)9300公里的下水道系統(tǒng)，其75%的下水道采用雨水和污水分別處理的獨(dú)立排水系統(tǒng)。
柏林在全國(guó)較早實(shí)施了 “雨水費(fèi)”制度。無(wú)論是私人房屋還是工廠企業(yè)，直接向下水道排放雨水必須按房屋的不滲水面積，交納每平方米1.84歐元的費(fèi)用，采取雨水處理措施的用戶可獲得減免優(yōu)惠。柏林市中心的波茨坦廣場(chǎng)，19棟高層辦公樓的屋頂雨水都被收集起來(lái)，儲(chǔ)存在五個(gè)地下水庫(kù)，每年儲(chǔ)水量可達(dá)2.3萬(wàn)立方米。
鹿特丹：水廣場(chǎng)一舉三得
歐洲最大的海港城、荷蘭第二大城市鹿特丹的海拔低于海平面，卻鮮有“水漫金山”式的澤國(guó)景象，這得益于其完善的排水系統(tǒng)。為了從源頭上對(duì)降雨進(jìn)行分流和吸收，該城鋪設(shè)了透水性能好的磚塊，并根據(jù)一定坡度向周圍綠地透水。實(shí)施多年的“屋頂綠化計(jì)劃”更是讓屋頂發(fā)揮“吸水海綿”的作用，減緩雨水進(jìn)入地表的速度。該城正計(jì)劃新建“水廣場(chǎng)”。水廣場(chǎng)順地勢(shì)而建，由水池和溝槽組成，相連形成一個(gè)巨大的可循環(huán)網(wǎng)絡(luò)。水廣場(chǎng)大部分時(shí)間是干燥的，供民眾休閑娛樂(lè)。下小雨時(shí)，溝槽中的水會(huì)流至水池，形成天然水景，遇到暴雨時(shí)即刻變身為高效的防澇系統(tǒng)。
日本是個(gè)臺(tái)風(fēng)多發(fā)國(guó)家，臺(tái)風(fēng)季節(jié)首都圈地區(qū)也經(jīng)常降暴雨，但東京卻很少出現(xiàn)內(nèi)澇。首先，東京設(shè)有先進(jìn)的降雨信息系統(tǒng)來(lái)預(yù)測(cè)和統(tǒng)計(jì)各種降雨數(shù)據(jù)，再進(jìn)行各地的排水調(diào)度。其次，暴雨后東京路上不積水得益于人工建造的“川”。類似壕溝的“川”密布東京，排澇作用非常強(qiáng)大，所有細(xì)小水道都通往“川”，再通過(guò)比 “川”更深更寬的地下水道通入東京灣進(jìn)海。
此外，東京投資2400億日元（約合人民幣200億元），耗時(shí)14年（1992年—2006年）建成了堪稱世界上最先進(jìn)的下水道排水系統(tǒng)——首都圈外圍排水道，整個(gè)排水系統(tǒng)的排水標(biāo)準(zhǔn)是“五至十年一遇”，全長(zhǎng)6.3公里，包含5根直徑30米、深60米用管道聯(lián)通的豎井和1個(gè)調(diào)壓水槽，系統(tǒng)總儲(chǔ)水量達(dá)67萬(wàn)立方米。
倫敦：河流下方建排水隧道
英國(guó)首都倫敦的排水系統(tǒng)建于19世紀(jì)中期維多利亞時(shí)代，距今超過(guò)150年歷史。1865年，倫敦共修建了超過(guò)20000公里的排水工程，構(gòu)成了倫敦排水系統(tǒng)的基礎(chǔ)。
2007年，倫敦政府投入17億英鎊實(shí)施“泰晤士隧道”方案，即在泰晤士河下方建設(shè)一條長(zhǎng)35公里、最深處達(dá)75米的“深層排水隧道”。隧道將連接34條位于“污染最嚴(yán)重”地帶的下水道，有效阻止未經(jīng)處理的污水在降雨的時(shí)候流入泰晤士河。
2011年，倫敦泰晤士河水務(wù)公司又投資36億英鎊修建一條近40公里長(zhǎng)的超級(jí)污水排水溝，據(jù)稱能有效吸納污水，并能解決泰晤士河的污染問(wèn)題。
巴黎：排水系統(tǒng)復(fù)雜多樣
突如其來(lái)的暴雨是對(duì)城市排水系統(tǒng)的重大考驗(yàn)。經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，法國(guó)巴黎的地下排水系統(tǒng)總長(zhǎng)近2400公里，成為世界上排水系統(tǒng)最為復(fù)雜的城市之一。
巴黎的排水系統(tǒng)總體上分為5級(jí)排水管道，從下水道到主渠道可供維修人員進(jìn)入檢查、維修、排污。維護(hù)人員可持終端設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維護(hù)，每年至少兩次。近年來(lái)，巴黎市還興建了3條地下蓄水隧道和8個(gè)蓄水池，蓄水能力達(dá)到80多萬(wàn)立方米，從而緩解暴雨來(lái)襲時(shí)城市排水的壓力。
柏林：推行“雨水費(fèi)”制度
從1873年興建第一條下水道開(kāi)始，德國(guó)柏林至今已建成總長(zhǎng)9300公里的下水道系統(tǒng)，其75%的下水道采用雨水和污水分別處理的獨(dú)立排水系統(tǒng)。
柏林在全國(guó)較早實(shí)施了 “雨水費(fèi)”制度。無(wú)論是私人房屋還是工廠企業(yè)，直接向下水道排放雨水必須按房屋的不滲水面積，交納每平方米1.84歐元的費(fèi)用，采取雨水處理措施的用戶可獲得減免優(yōu)惠。柏林市中心的波茨坦廣場(chǎng)，19棟高層辦公樓的屋頂雨水都被收集起來(lái)，儲(chǔ)存在五個(gè)地下水庫(kù)，每年儲(chǔ)水量可達(dá)2.3萬(wàn)立方米。
鹿特丹：水廣場(chǎng)一舉三得
歐洲最大的海港城、荷蘭第二大城市鹿特丹的海拔低于海平面，卻鮮有“水漫金山”式的澤國(guó)景象，這得益于其完善的排水系統(tǒng)。為了從源頭上對(duì)降雨進(jìn)行分流和吸收，該城鋪設(shè)了透水性能好的磚塊，并根據(jù)一定坡度向周圍綠地透水。實(shí)施多年的“屋頂綠化計(jì)劃”更是讓屋頂發(fā)揮“吸水海綿”的作用，減緩雨水進(jìn)入地表的速度。該城正計(jì)劃新建“水廣場(chǎng)”。水廣場(chǎng)順地勢(shì)而建，由水池和溝槽組成，相連形成一個(gè)巨大的可循環(huán)網(wǎng)絡(luò)。水廣場(chǎng)大部分時(shí)間是干燥的，供民眾休閑娛樂(lè)。下小雨時(shí)，溝槽中的水會(huì)流至水池，形成天然水景，遇到暴雨時(shí)即刻變身為高效的防澇系統(tǒng)。
